氣動比例調節閥在運行的時候有時候會響，下面就來為大家介紹一下控制閥產生震動的原因： 控制閥的振動通常分為兩種狀態。
一種是閥門的整體振動，即整個閥門在管道或底座上頻繁振動。另一個是閥門閥芯的振動，這可以從閥桿的頻繁上下運動中看出。以下是這兩種振動的原因及其處理措施的分析
1.調節閥的整體振動
管路上整個控制閥振動的原因大致如下：管路或底座劇烈振動，容易引起控制閥整個振動。另外，它還與頻率有關，即，當外部頻率等于或接近系統的固有頻率時，強制振動的能量達到大值并發生共振。這兩個因素有時會相互影響，這將使振動更加劇烈，使管道跳動，附件或組件松動，并發出喀噠聲。在嚴重的情況下，它還會導致閥桿斷裂和閥座脫落，從而使系統無法工作。在這種情況下，應加固引起振動的管道和基座，這也有助于消除外部頻率的干擾。
2.閥芯振動有時測得的介質流量急劇增加，使閥前后的壓差急劇變化，當超過閥的剛度時，閥的穩定性變差，這也將導致整個閥向產生嚴重的振蕩。但是，這種振蕩不一定是由于閥的小開度引起的。這種振動通常伴隨著刺耳的尖叫聲。控制閥的穩定性差。一旦內部或外部不平衡力干擾并超過控制閥的剛度，并且控制閥本身不具有消除這種干擾的能力，就會發生振蕩。此時，有必要增加控制閥的剛度，例如增加20100KPa的彈簧或增加其工作的穩定性是有利的。
如果氣動比例調節閥在使用過程中噪音較大都有哪些辦法消除？
1)消除共振噪音法
能量疊加產生噪音每次會在調節閥共振時出現。每次出現的情況也不一樣，振動強烈則噪音小，振動小則噪音強烈。這種噪音產生一種單音調的聲音，其頻率一般為3000～7000赫茲。顯然，消除共振，噪音自然隨之消失。
2)消除汽蝕噪音法
汽蝕是主要的流體動力噪音源。空化時，汽泡破裂產生高速沖擊，使其局部產生強烈湍流，產生汽蝕噪音。這種噪音具有較寬的頻率范圍，產生格格聲，與流體中含有砂石發出的聲音相似。消除和減小汽蝕是消除和減小噪音的有效辦法。
3)使用厚壁管線法
采用厚壁管是聲路處理辦法之一。使用薄壁可使噪音增加5分貝，采用厚壁管可使噪音降低0～20分貝。同一管徑壁越厚，同一壁厚管徑越大，降低噪音效果越好。如DN200管道，其壁厚分別為6.25、6.75、8、10、12.5、15、18、20、21.5mm時，可降低噪音分別為-3.5、-2(即增加)、0、3、6、8、11、13、14.5分貝。當然，壁越厚所付出的成本就越高。
4)采用吸音材料法
這也是一種較常見、有效的聲路處理辦法。可用吸音材料包住噪音源和閥后管線。要指出，因噪音會經由流體流動而長距離傳播，故吸音材料包到哪里，采用厚壁管至哪里，消除噪音的有效性就終止到哪里。這種辦法適用于噪音不很高、管線不很長的情況，因為這是一種較費錢的辦法。
5)串聯消音器法
本法適用于作為空氣動力噪音的消音，它能夠有效地消除流體內部的噪音和抑制傳送到固體邊界層的噪音級。對質量流量高或閥前后壓降比高的地方，本法有效而又經濟。使用吸收型串聯消音器可以大幅度降低噪音。但是，從經濟上考慮，一般限于衰減到約25分貝。
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